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中国汽车当自强 长城汽车撑起民族汽车工业脊梁

2019-10-28 15:53:56     阅读:4776

长城网讯(记者董达、李代娇)9月10日,全球汽车业的风向标——法兰克福车展2019开幕。在这场被称为世界汽车业“奥运”的车展上,来自世界各地的1000多家汽车公司分享了最新的品牌战略,并向来自世界各地的观众展示了最新的汽车产品和技术。

长城汽车有限公司(以下简称“长城汽车”)作为中国汽车行业的领先公司,以代表中国汽车品牌的重量级产品和全新技术参加展会,并向世界上更高的汽车阵营发起冲锋。

法兰克福车展上的Wey品牌展台。长城汽车供应图

梦想诠释:中国制造的中国汽车

1990年,全国汽车销量不到50万辆,而国产汽车的市场份额很小。就在今年,26岁的魏建军在河北省保定郊区与负债累累的长城工业公司签约。也许没人会想到,这个曾经奄奄一息的乡镇企业如今已经成为中国汽车行业的龙头企业,将中国自主汽车品牌的实力和魅力推向世界。

河北长城集团有限公司成立于1995年。长城汽车供应图

当时,长城汽车仍蜷缩在保定的一家改装厂。它的主要业务是改装汽车和为顾客制造特殊汽车。“十辆车,七辆进口车,三辆国产车”是20世纪90年代初中国汽车市场的真实写照。在路上能看到的大多数汽车都是进口汽车。汽车爱好者魏建军看到了国内汽车市场,开始“生产”长城汽车。

“当时我们没有冲压件,请来扬州钣金工,用手敲。一辆汽车有多少油灰?砂纸打磨完后,光油灰就有21公斤重。”魏建军回忆说,第一批手工组装的长城轿车就是这样问世的。价格很低,每个数万元,在东北市场很受欢迎。

然而,美好的时光并没有持续多久。1994年,国家对汽车生产实行“目录”管理。除非被列入目录,否则长城改装的汽车不能获得许可。在这种情况下,长城汽车如何生存?

为了找到出路,魏建军带领团队前往美国和泰国,发现皮卡在这两个国家非常受欢迎。当时,国内皮卡车制造商大多是中小型国有企业,难以满足市场需求。1995年,河北长城集团有限公司成立,确定了生产皮卡车的主要思路。

长城汽车厂建成之初,装配线已经完工。长城汽车供应图

机会总是留给那些有准备的人。20世纪90年代中后期,中国民营企业经历了快速发展。不仅个体户和乡镇企业对能够拉货、节省燃料、耐用和价格低廉的皮卡车有着强烈的需求,而且当时的国家政策也对社会单位购买汽车施加了严格的限制。因此,许多单位也选择了皮卡车。长城汽车抓住了这一历史机遇,逐渐在许多汽车公司的竞争舞台上站稳了脚跟。

1997年10月,第一批长城皮卡出口到中东。长城汽车供应图

1998年,长城皮卡车销量在全国名列第一,在接下来的20年里,长城皮卡车保持了皮卡车销量的最高,这不仅打破了以前皮卡车市场以进口汽车为主的局面,也树立了市民对中国汽车的信心。

1996年3月,第一辆长城皮卡鹿下线了。长城汽车供应图

到目前为止,长城皮卡车已经连续21年保持在中国皮卡车销售和出口的第一位。

魏建军认为,中国汽车工业要想不被打败,要想高举民族汽车工业的旗帜,就必须掌握核心技术。只有拥有核心技术,中国汽车工业才能真正得到加强。

进步不是一句空洞的口号

"我会考虑汽车的价格、配置和可靠性."哈弗h6的车主高磊认为,汽车的质量可以用销量来解释。“这个haffh6已经和我在一起两年多了。事实证明,这并没有让我失望。它经济实惠,无忧无虑,经久耐用!”高磊说道。

车主的口碑和销售数据是最直观的表现。1074471、1070161、1053039,是长城汽车2016、2017和2018年的累计销售额,连续三年超过一百万。

2016年6月,长城汽车第三百万辆车下线。长城汽车供应图

质量往往决定销售量,而领先的技术是质量稳定和性能提高的保证。

经过几十年的积累和沉淀,长城汽车已经发展成为国内少数拥有和掌握汽车发动机、变速箱核心技术和自主知识产权的汽车企业之一。其自主研发的长城1.5缸发动机被评为“中国心脏十大发动机”,7缸变速器也连续两年荣获“世界十大齿轮”。

长城1.5tgdit拥有92项专利,并配备——cvvl连续可变气门升程技术,这是长城汽车开发的顶级技术。这项技术利用了发动机的潜力,被业界称为发动机中的“豪华配置”。此外,长城汽车自主研发的7dct变速器也拥有85项专利。这是中国第一个完全独立开发的大规模生产湿式动力转换。它与大众dq500动力换挡、梅赛德斯-奔驰9g-tronic变速器和ZF 9速自动变速器等世界级变速器一起被誉为“世界十大变速器”。

随着新能源汽车的蓬勃发展,长城汽车也紧跟行业发展趋势。长城控股集团的子公司蜂窝能源科技有限公司,建立了电池材料、电池单元、模块、组件、bms等的系统研发、试生产和分析实验中心。拥有行业领先的阳极材料试制生产线和电池单元试制生产线。

蜂窝能源公司开发的nmx无钴电池和ncma四元电池等产品将在2019法兰克福车展上亮相。长城汽车供应图

此外,氢能产业作为长城汽车的重要组成部分,已经形成了一个由来自世界许多国家的专家组成的技术团队。其业务范围涵盖储氢和运输、加氢站、燃料电池核心部件和系统以及整车技术的研发。同时,还具有燃料电池汽车核心部件、氢能设备、氢能安全的测试和试生产,以及完整燃料电池汽车的集成和测试能力。

长城汽车氢能技术中心。长城汽车供应图

长城的这些成就离不开对研发的“过度投资”。长城汽车不仅在动力传动系、新能源、智能互联网连接、自动驾驶等技术领域取得突破,还在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国建立了海外研发中心,形成了以保定总部为核心,覆盖欧洲、亚洲和北美的全球研发布局。

长城汽车徐水厂焊接线。长城汽车供应图

与世界汽车企业竞争

4n20新一代环保2.0t发动机、9dct变速器和6001系列“I Era”动力传动系新技术包括电驱动、中国首个自主研发生产的“扁平线技术”电驱动集成系统、智能转向硬技术产品dp-eps(双小齿轮式电动助力转向系统)、三元系统811高能量密度系列电池、世界首款nmx无钴电池、世界首款ncma四芯电池、“inest”智能座椅技术和“nft”非金属轻量化技术概念等

长城汽车自主研发的Gw 4n20发动机9dct变速器。长城汽车供应图

这不仅是长城汽车在充分展示“新能源、新技术、新战略”方面的显著成就,也是长城汽车坚定地引领中国汽车技术成果“走向全球”的决心和信心。

"长城汽车的发展证明,只有与强者共舞,才能成为强者。"魏建军说他不能胜任这样一个伟大的时代。

自2013年中国提出“一带一路”倡议以来,长城汽车不仅在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等“一带一路”参与国建立了kd工厂,还由中国汽车企业——俄罗斯图拉工厂(Tura Factory)在海外建立了第一家全流程汽车制造厂。

长城汽车俄罗斯图拉工厂。长城汽车供应图

长城汽车全资拥有的俄罗斯图拉工厂于今年6月5日竣工投产。这是中国从汽车“进口国”向汽车“出口国”转变的里程碑。魏建军认为,“走出去”不仅在国外销售产品,还能提升民族自豪感。“我们必须始终有紧迫感和危机感。我们越开放,在与竞争对手竞争时,我们就能越快发展自己的品牌。”魏建军说道。

长城汽车徐水厂。长城汽车供应图

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