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德勤与金固股份汽车超人联合发布《2019中国汽车后市场白皮书

2019-11-08 20:35:52     阅读:150

近日,金谷(002488.sz)旗下汽车售后市场品牌汽车超人(Auto Superman)与德勤和Touche Tohmatsu联合发布了《2019年中国汽车售后市场白皮书——红海市场站在新零售十字路口》(以下简称《白皮书》),洞察汽车售后市场正在发生的行业变化,判断未来趋势。

中国汽车维修市场——一个快速增长的万亿市场

白皮书称,中国新车销量自2018年以来有所下降,但绝对增幅仍处于高位,预计2020年将超过美国,成为全球最大的汽车拥有市场。同时,汽车时代的增长和汽车保有量的增加带动了汽车后市场的高速发展,使得后市场逐渐成为新的产业焦点。中国的汽车工业也已经从一个增量明星变成了一个巨大的库存。独立后,市场渠道进入整合阶段,迎来了快速发展的机遇。

中国汽车售后维修市场经历了近20年的快速发展,已经成为世界上最大的售后市场之一。然而,与更成熟的市场相比,中国汽车后市场经历了快速而残酷的增长,并迅速成为传统模式下的红海市场。在渠道结构、市场集中度和服务质量方面,中国仍落后于美国等发达国家。

以美国汽车维修市场为例。70%的“保修期外”车辆通过独立的市场渠道获得售后维护服务。在欧洲,独立后,市场渠道也占据主导地位。在波兰、英国、西班牙等国家,独立后的市场渠道份额达到60%以上,而在中国,独立后的市场渠道份额不到40%。

由于主机厂垄断原装零部件和配件技术信息的流通,中国汽车售后零部件和汽车维修市场处于初级发展阶段,市场高度分散,信息不透明,质量参差不齐,流通成本高。中国的汽车拥有量接近美国。然而,中国每千辆汽车的修理厂数量是美国的7倍多。但是,由于市场起步晚、成熟度低,目前各种传统渠道都有明显的短板,不能完全满足客户的多样化需求。中国汽车后市场产业面临转型问题。

推动中国汽车市场产业改革进入洗牌期的三大因素

白皮书指出,中国后汽车市场快速增长的市场规模和相对落后的发展模式之间的矛盾促使行业进行变革和升级,而不断变化的消费者、互联网数字技术的发展和行业自身的内生发展成为中国后汽车市场改革的三大核心驱动力。

年轻的中国消费者对汽车维修表现出更加理性的态度,其特点是热衷于网上消费,追求服务效率和服务体验,以及更多感性的渠道选择。然而,互联网普及率的提高和数字技术的发展为在线服务和在线/离线集成提供了基础。同时,产业政策、产业资本和产业技术的发展已经成为后汽车市场发展和升级的直接催化剂。

在这一发展机遇下,一大批玩家进入了市场,如以SAIC为代表的传统汽车公司、以金山为代表的零部件制造商、以阿里和JD.com为代表的互联网巨头、保险公司和新的互联网力量。他们带来了不同的商业模式。他们正试图通过基于互联网技术的模式创新来改善当前消费者的痛点,以占领市场,加速行业的垂直整合,并将市场集中度推上快车道。

汽车服务世界联合创始人兼首席执行官胡俊波认为,中国汽车售后市场的潜在服务能力目前超过需求。整个行业工作站利用率相对较低。未来,高质量连锁店的数量将大规模增加。连锁店使用品牌进行标准化授权是一种普遍趋势。随着优质资源的聚集、资本的“捏紧”,行业面临着洗牌,行业集中度将会提高。行业基本完成了0-1模型的试错,逐步进入1-N加速发展阶段。

在数字时代,新零售的车轮从未停止。

中国在零售转型的实践和实施方面处于世界领先地位。许多与零售和服务相关的子行业都进行了深入的转型和试验。后汽车市场也是一个不同参与者关注新零售实验的领域。

根据白皮书,对中国后汽车市场模式的探索从未停止。然而,由于行业的特殊性,很少有真正的玩家打破了市场。大量新的探索者带着新的概念和模型进入市场进行尝试,模型创新也在不断变化。然而,由于早期获取客户成本高、市场培育周期长、运营繁重等特点,大多数企业仍然难以找到盈利模式。因此,产业转型升级需要基于对产业的深刻理解和多种资源的高度整合,才能实现相对可持续的模式。它需要同时对模型和操作进行深度培养,以便有机会打破董事会。

以汽车超人为例。目前,汽车超人专注于打造汽车服装连锁品牌。通过线下商店的标准化管理体系和数字商店的结合,实现了精准经营,提高了管理效率,促进了利润的增长。一方面,汽车超人(Auto Superman)打造数字商店,整合线上和线下产业链,以商店数字解决方案为核心,实现成本降低和效率提升,在单一商店模式的基础上,通过直销、并购、股份、联盟等方式进行全国范围的连锁布局,通过数字商店的登陆为汽车搭建一站式售后服务平台。同时,汽车超人依靠新康众的智能供应链系统,进口阿里生态1.4亿车主流量,整合上下游资源等资源,形成竞争壁垒。

白皮书指出,各行各业的玩家和资本密切关注汽车后市场的新零售,并做出大胆尝试。然而,后市场强调服务的独特属性和高科技门槛常常让玩家在黎明前感到沮丧。汽车后市场在未来仍有很大的灵活性。对于终端服务提供商来说,供应链是竞争的基础,终端服务是上层建筑。在新数字零售的背景下,推动商店走向数字化是大势所趋,从而形成自身优势,提高盈利能力。

德勤咨询战略与运营的合作伙伴李冯表示,对于后市场参与者来说,为了建立差异化的竞争优势,他们必须进一步提高离线服务的性能能力。这背后需要加强的是门店的服务经验、门店的运营管理效率以及高效备件供应链的构建。未来,线下商店的数字化、智能化和供应链整合能力将成为汽车后市场的赢家和输家。

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